ATAP salió al cruce y dice que la crisis del colectivo ya roza los $10 mil millones
Tras las sanciones por bajar frecuencias sin permiso, la cámara empresaria defendió la medida y apuntó contra la demora en los pagos. Aseguran que la falta de fondos complica salarios, combustible y mantenimiento, y que el servicio está al límite.
La pelea por los colectivos en San Juan sumó otro capítulo y sigue subiendo la temperatura. Después de que la Secretaría de Tránsito y Transporte sancionara a las empresas Mayo y Libertador por recortar servicios sin autorización, la ATAP salió a respaldar la decisión y puso el foco en el atraso de las compensaciones tarifarias. Del otro lado, el Gobierno provincial sostiene que no hay deudas pendientes, pero la discusión está lejos de cerrarse.
En un comunicado, la entidad empresaria afirmó que la reducción de recorridos responde "exclusivamente a la grave situación financiera" que, según dice, provocó la demora en esos pagos. También aclaró que esos fondos no son subsidios para las empresas, sino recursos destinados a sostener un boleto por debajo del costo real. Según el detalle difundido, la deuda total llega a $9.750.150.676,43, con cerca del 60% atribuido a la Provincia y el 40% restante a la Nación.
Desde ATAP advirtieron que la falta de esos recursos golpea de lleno en gastos básicos como combustible, sueldos, mantenimiento, repuestos y otros costos de operación. En ese sentido, remarcaron que durante los últimos meses las empresas hicieron "un enorme esfuerzo" para sostener el servicio, aunque ya no les da la cuenta para seguir con normalidad. La preocupación crece porque, si no aparecen respuestas, el impacto lo termina sintiendo el pasajero de a pie.
En el anexo del reclamo, la asociación detalló varios conceptos que, según sostiene, siguen impagos. Entre ellos figuran el Boleto Escolar Único por $2.035.506.850, los Atributos Sociales Nacionales de mayo por $1.885.451.564,80 y de junio por $1.935.799.687, además de Transbordos por $823.899.700 y Boleto Docente por $314.136.794,99. También mencionaron convenios por kilómetro de abril, mayo y junio de 2026, mayores costos no reconocidos, diferencias por el pago del SAC y publicidad.
ATAP aseguró además que viene advirtiendo esta situación desde el 28 de mayo de 2026, con distintos expedientes en los que pidió una mesa técnica para revisar el equilibrio económico-financiero de las concesiones. Mientras tanto, las empresas lamentaron las complicaciones que sufren los usuarios, pero insistieron en que la medida fue forzada por la falta de recursos. Ahora, el reclamo quedó sobre la mesa y la presión para que aparezca una salida urgente va en aumento.
