Neumáticos: la importación pisa fuerte y cambia el tablero en Argentina
Con menos producción local y más cubiertas traídas de afuera, el negocio quedó patas para arriba. Las marcas históricas siguen dominando, pero las chinas ya metieron presión en serio.
La decisión de Pirelli de bajar la producción en el país volvió a encender la discusión sobre el futuro de la industria de neumáticos en la Argentina. En un escenario con menos demanda local y más competencia externa, el sector quedó bajo la lupa. Lo que antes era un mercado más cerrado, hoy muestra una apertura que cambió de raíz la oferta disponible.
Primero se eliminó el precio de referencia, que marcaba un piso para los neumáticos importados, y después se recortó el arancel de ingreso, que pasó del 35% histórico al actual 16%, vigente desde septiembre de 2025. Con esos movimientos, desembarcaron casi 100 marcas nuevas y el mercado pasó de la escasez y los sobreprecios de 2023 a una plaza mucho más desregulada. En abril se tocó el pico de importaciones con 841.600 cubiertas, de las cuales casi 700.000 fueron para autos y camionetas, y unas 140.000 para camiones y ómnibus.
En mayo, último mes con datos registrados, el total bajó a 743.081 unidades, un 11% menos que en abril. En livianos, la caída fue del 14%, mientras que en transporte pesado hubo una suba del 11%. En lo que va del año, ya ingresaron 3.533.219 neumáticos, con 2.953.488 para autos y camionetas y 579.731 para camiones y buses. Todo esto ocurre en el año en que Fate cerró sus puertas y dejó de fabricar neumáticos en el país, un golpe que no pasó desapercibido.
Pero ojo: la ola importadora no fue un paseo para las marcas nuevas, que en su mayoría son chinas. En autos y utilitarios livianos, los nombres que más movieron la aguja siguen siendo los de siempre. En mayo lideró Dunlop con 35.952 unidades, seguida por Continental con 34.805, Double Coin con 33.282 y Bridgestone con 29.868. También aparecieron Linglong, Goodyear, ZMax, Yokohama, Michelín y Khumo, con una presencia fuerte de marcas históricas.
En el acumulado del año, la foto se repite. Continental encabeza las importaciones de autos y pickups con 167.440 cubiertas, seguida por Goodyear con 149.765 y Dunlop con 144.061. La china mejor ubicada es Double Coin, con 136.885, mientras que Pirelli suma 122.134. En transporte pesado, en cambio, la avanzada oriental se siente más fuerte: Double Coin manda con 64.910, y detrás aparecen Aplus, Triangle, Onix y recién en quinto lugar Michelín. El negocio cambió, y de los grandes jugadores a los recién llegados, todos pelean por un lugar en un mercado que ya no se parece en nada al de antes.
