La nafta y el gasoil siguen atrasados y YPF define si viene otro ajuste

El precio de los combustibles en el país quedó corriendo desde atrás frente al mercado internacional, y la cuenta ya empieza a pesar en los surtidores. Con el Brent rondando los US$105, muy por encima de los US$63 que marcaba el 6 de enero, la brecha se agrandó y el atraso local ya es difícil de esconder. En números finos, la paridad de importación está 18,2% arriba del valor que hoy se paga en el surtidor, lo que deja al litro de nafta local un 15,4% por debajo de lo que costaría traerlo desde afuera.

El propio Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, admitió la semana pasada que ese atraso existe y que la definición no puede seguir pateándose demasiado. El próximo viernes vence la pausa de 45 días que la empresa tomó el 1 de abril, cuando la nafta y el gasoil ya venían de acumular una suba del 23% en apenas un mes. En ese momento, además, la demanda empezó a aflojar fuerte y la señal encendió las alarmas en todo el sector.

"La demanda comenzó a mostrar signos de contracción por primera vez en mucho tiempo, particularmente en naftas", reconoció Marín, al tiempo que calculó una caída de alrededor del 10% en las ventas durante las últimas dos semanas de marzo frente al arranque del mes. El resto de las petroleras siguió la misma línea y prefirió no tocar los valores hasta ver qué hacía la compañía estatal. Ahora, la expectativa está puesta en una reunión interna que se hará esta semana para definir si el aumento se traslada o no al bolsillo de los automovilistas.

La presión no es menor. En CABA, donde los precios suelen ser más bajos que en el resto del país por la competencia entre estaciones y una carga impositiva menor, la nafta súper de YPF promedia los $2014, la premium trepa a $2217, el gasoil llega a $2060 y el gasoil premium a $2281. Llenar un tanque de 50 litros de nafta súper pasó de costar $80.450 a principios de febrero a $100.700 hoy. Con YPF manejando el 55% del despacho, el resto del mercado mira de reojo y espera el movimiento de la petrolera estatal antes de mover sus propias tarifas.

Mientras tanto, el crudo de Vaca Muerta mejoró su negocio exportador y ahora se vende con una prima de US$8 por barril sobre el Brent. Ese cambio se explica por una infraestructura de transporte más firme, con el avance del oleoducto VMOS hacia Punta Colorada, y también por el interés de compradores internacionales que buscan alternativas ante la inestabilidad en Medio Oriente. En criollo: el petróleo argentino vale más afuera, pero adentro la discusión sigue abierta y nadie quiere ser el primero en mover la ficha.