La construcción apuró al Gobierno por las rutas y la plata que sigue sin aparecer

La Cámara Argentina de la Construcción salió a marcarle la cancha al gobierno de Milei con un pedido bien concreto: que se ocupe de las rutas y que defina de una vez cómo va a pagar la deuda con las empresas. En la entidad aseguran que la falta de mantenimiento adecuado le cuesta al país 25 mil millones de dólares por año, una cifra que pega fuerte y deja al desnudo el deterioro de la infraestructura vial.

El planteo llegó en un momento delicado para el sector, que sigue sintiendo el freno de la obra pública y la caída de la actividad. Según los números que manejan, la demanda de insumos bajó 22% en los últimos 15 meses, y la situación no muestra señales de alivio. Desde CAMARCO advirtieron que la falta de inversión ya se volvió un problema estructural que golpea la seguridad vial, la logística y la vida cotidiana de la gente.

La preocupación también alcanza a los 30 mil kilómetros de rutas no concesionadas, sobre los que pidieron un plan integral de preservación. En el comunicado difundido tras la reunión del Consejo Federal, remarcaron que la parálisis de obras y la ausencia de definiciones están generando una deuda de infraestructura cada vez más pesada. Y fueron más allá: sostuvieron que, sin resolver ese agujero, la Argentina va a seguir muy lejos de competir en serio en el comercio internacional.

Otro de los puntos calientes fue la deuda que el Estado mantiene con las constructoras. Desde la cámara señalaron que sigue sin haber precisiones sobre el bono anunciado para cancelar esos compromisos, lo que alimenta la incertidumbre en un sector ya golpeado. Gustavo Weiss y la conducción de la entidad advirtieron que cada día que pasa complica más la situación financiera y empuja a más empresas al borde del colapso, con empleos que también quedan en riesgo.