Moyano cerró un arreglo salarial que sigue la línea del Gobierno

Hugo Moyano, cabeza del sindicato de Camioneros, estampó la firma hoy en un nuevo acuerdo salarial con las cámaras empresarias del rubro. Aunque en la previa la mano venía dura, planteando que no iba a aceptar aumentos por trimestre y reclamando un 8% de compensación por la inflación pasada, el trato que finalmente se armó se ajusta a la pauta salarial oficial y cubre un semestre con incrementos más bajos que la inflación proyectada.

El aumento total para el bimestre marzo-agosto será del 10,5%, que irá cayendo de a poco: 2% en marzo, 1,8% en abril, y luego bajando hasta un 1,5% en agosto. Para tener una idea, la inflación que proyecta el REM del BCRA viene más picante: en marzo se calcula 2,5%, y después sigue bajando, pero siempre por encima del aumento firmado.

Además, se acordó una suma fija extra de $53.000 para pagar con los sueldos de marzo, que viene a compensar la diferencia inflacionaria previa. Esto ayuda a las familias camioneras a tapar el hoyo que les dejó la inflación que ya pasó.

También hay premio mensual por buen presentismo y puntualidad, que será de $60.000 para los laburantes de Clearing, Carga Postal y Operaciones Logísticas, desde abril. Este plus reemplaza cualquier pago similar que las empresas ya dieran, así que no hay doblete.

El gremio logró que las empresas mejoren su aporte a la obra social: pasará de $22.000 a $25.000 mensuales por trabajador. No es poca cosa para cuidar la salud de quienes están detrás del volante.

En junio de 2026 se hará una revisión para ver si la inflación se comió más que el aumento y, si hace falta, se ajustará. La letra chica del acuerdo especifica que esos $53.000 se usan justamente para cubrir la diferencia entre diciembre de 2025 y los primeros meses de 2026, con casi $49.471 que pasarán al básico de los chóferes de primera categoría en abril.

Este entendimiento lo firmaron el Sindicato de Camioneros junto con la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística, la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas y la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas, dándole marco a esta negociación.

Por otro lado, una cláusula importantísima es la sexta, que indica que este convenio regirá para toda la actividad hasta enero de 2027, sin posibilidad de abrir negociaciones por regiones o empresas. En palabras textuales: "Las partes se reconocen recíprocamente representación colectiva ratificando en todos sus términos la vigencia plena de todas las cláusulas previstas en el CCT 40/89, modificaciones y anexos". Esto blinda el acuerdo frente a intentos de flexibilización locales.