La reforma del Transporte, cerca de ser ley: registro abierto, control reforzado y reglas claras
La discusión sobre la Ley de Transporte, que iba este jueves en la sesión, tuvo que esperar por una moción impulsada desde el bloque Justicialista. La iniciativa sigue en stand-by, a la espera de que se terminen de pulir ciertos detalles en comisión.
La tan esperada Ley de Transporte, que estaba en la agenda para la décimo tercera sesión ordinaria del jueves, se fue a hacer leña al bosque tras aprobarse una moción de preferencia encabezada por el diputado Enzo Cornejo y apoyada por todo el bloque Justicialista. La presentación formal fue obra del legislador Mario Herrero, que dejó en claro que el proyecto quedará para analizarse en la próxima cita legislativa.
¿La razón? En la comisión respectiva todavía quedan cosas por pulir y discutir, especialmente algunos puntos y artículos que generan ruido entre diferentes sectores políticos. Esta pausa no fue sorpresa, ya que la iniciativa venía acomodada y removida en la agenda desde septiembre, cuando un intento de tratarla sobre tablas se pinchó y terminó con la ley guardada hasta después de las elecciones del 26 de octubre.
En aquel momento, la oposición puso varias condiciones para darle luz verde, reclamando reformas que hasta hoy siguen sin resolverse, con apenas avances en las negociaciones. Se trata de detalles no menores, como los límites de antigüedad de los vehículos —un tema que viene levantando polvareda— y la transición hacia un sistema que termina con las licencias clásicas para reemplazarlas con un Registro de Prestatarios, permitiendo así que cualquier sanjuanino cumpliendo requisitos pueda salir a la calle a laburar.
El diputado Molina explicó con toda la buena onda en Radio Mil20 que la idea central apunta a modernizar el transporte y poner al usuario en el centro de la escena, ordenando un universo que hace rato está mezclado entre taxis, remises, vehículos contratados y apps de contacto, cada uno con su propia regla de juego. Según detalló, "No existen los vehículos de aplicación; las apps son empresas de contactabilidad", clarificando la función real de esas plataformas.
Además, confirmó que nadie quedará afuera de un día para el otro gracias a una cláusula transitoria de un año para que se adapten los prestadores actuales. Todo indica que la discusión continuará, pero ahora habrá que esperar un poco más hasta que se terminen de afinar los detalles para que la Ley de Transporte salga a la cancha.
