El gobierno acelera la entrega de empresas públicas: ¿quién se queda con qué?

Después de festejar las urnas, el equipo de Javier Milei no quiere perder tiempo y se tira de cabeza en la privatización de empresas públicas. La idea es clara: pasar a manos privadas activos estratégicos en transporte y energía que durante años estuvieron bajo control estatal.

Para noviembre ya tienen en carpeta las licitaciones de rutas y cuatro represas hidroeléctricas importantes, mientras afinan los detalles para enviar al nuevo Congreso el listado de firmas que podrían venderse en una segunda tanda de este proceso.

El Ejecutivo no da respiro y busca mostrar rápido señales contundentes para demostrar que la entrega de empresas no frenará. En eso están en el Ministerio de Economía y la Agencia de Transformación de las Empresas Públicas, terminando de ultimar quién se quedará con la llamada ruta del Mercosur, la primer concesión que lanza la gestión Milei.

Para esa ruta tan codiciada recibieron siete ofertas y el ministro Luis Caputo no dudó en afirmar: "el sector privado invertirá, hará obras y administrará con más eficiencia mejores rutas". La adjudicación definitiva está prevista para dentro de dos semanas, máximo.

El viernes 7 llega un momento clave: se harán públicas las propuestas para reprivatizar cuatro represas hidroeléctricas que podrían dejarle al Estado entre US$500 millones y US$700 millones. La apertura se postergó por pedidos de los interesados, pero ya está en marcha.

Los nombres ya conocidos en el mercado están en la puja: AES Argentina con la central de Alicurá, Enel por El Chocón y Arroyito, Central Puerto con Piedra del Águila y Orazul en Cerros Colorados. Todos detrás de quedarse con su represa y quizás sumar alguna más.

Para el resto de 2025, el plan es sacar una segunda ronda de licitaciones, esta vez para más de 4400 kilómetros de rutas nacionales manejadas por Corredores Viales. Están en la lista autopistas como Riccheri, Ezeiza-Cañuelas y Newbery; las rutas nacionales 3, 5 y 7, y los trayectos que conectan los puertos del Paraná.

La tercera etapa incluirá a la emblemática ruta 9 y está prevista para salir a licitación a comienzos de 2026. Cuatro empresas ya estarían en la órbita oficial para asegurarse que, al menos este año, se deje sentado un antecedente del que no habrá vuelta atrás.

En cuanto a Enarsa, se decidió vender «por unidades», y la primera en salir será la represas del Comahue. Además, antes de febrero se planea ofrecer las acciones estatales de la mayor transportista eléctrica del país, Transener.

En la empresa que provee agua y cloacas al AMBA, AYSA está en proceso de valuación, paso indispensable para avanzar en la venta de la mayoría accionaria en la Bolsa.

El llamado a licitación para Belgrano Cargas se espera para fines de noviembre o principios de diciembre, mientras que los pliegos para la administración de la Hidrovía, fundamental para las exportaciones agropecuarias, están listos para salir a la luz a fin de año.

Además, la privatización parcial de Nucleoeléctrica podría apurarse hacia finales de 2025 o principios de 2026. Si bien la mayoría de los procesos de venta autorizados por la Ley Bases y lanzados este año quedarán para el primer semestre de 2026, el gobierno ya tiene un plan para seguir reduciendo su rol en la economía, como lo repiten los libertarios.

En ese camino aparecen firmas como Arsat y también las que quedaron afuera de la ley, tales como Correo Argentino y Aerolíneas Argentinas. La movida está en marcha y promete no tener freno.