Argentina cerró con Ecuador un acuerdo que le abre mejor paso a los autos nacionales
El nuevo entendimiento baja la barrera para vender vehículos argentinos en Ecuador y mejora las condiciones para la industria local. También fija reglas de origen más flexibles y habilita un cupo anual de 3.000 unidades por ambos lados.
El Gobierno firmó en Ecuador un acuerdo que le da a los autos argentinos un acceso más cómodo a ese mercado. La foto tuvo a Javier Milei y al ministro de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto, Pablo Quirno.
Se trata del ACE 59, un convenio que ya existía pero estaba frenado desde 2011. Hasta ahora, los autos argentinos pagaban un arancel de entre 26% y 28%, y además debían cumplir con un contenido regional del 60%.
Con la nueva versión, el arancel bajaría al 10% y el contenido regional exigido arrancaría en 35%, con una suba gradual hasta 50% en diez años. Bajo esas condiciones, se podrán mover hasta 3.000 vehículos por año, en ambos sentidos.
El acuerdo también abre la puerta para que autos ensamblados en Ecuador entren a la Argentina con requisitos más flexibles. En ese caso, deberán tener al menos 19% de contenido regional, con un salto hasta 32,5% al final del plazo.
Además, las autopartes producidas en Ecuador podrán entrar al mercado argentino sin pagar arancel. Para la industria, eso suma competencia, pero también puede mover más piezas y más negocio en la región.
Hoy el comercio con Ecuador es chico. En 2025, la industria argentina le vendió 1.352 unidades, con fuerte peso de las pickups y los SUV, sobre todo Ford Ranger, Toyota Hilux y SW4.
Desde ADEFA dijeron que el paso forma parte de un trabajo conjunto con el Gobierno para empujar exportaciones. Para las automotrices, lo que vale es esto: vender más afuera, porque adentro ya tienen bastante pelea. Y cuando el mercado se achica, cualquier puerta que se abra cuenta.
