¡Ojo al Peaje! Abren ofertas por la Ruta del Mercosur... ¡con "ayudita" estatal!
Arranca la privatización de 741 kilómetros de rutas clave que unen Argentina con Brasil y Uruguay. Pero, para que las empresas se animen, el Estado tuvo que poner la plata.
Pero acá viene lo interesante, y lo que generó un poco de ruido: el gobierno de Javier Milei, que tanto pregona lo privado, tuvo que salir a poner un incentivo fuerte para que las empresas se interesen. ¿Cómo? A través del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE), un banco público, que ofrecerá financiamiento. Se van a poder llevar hasta 56 mil millones de pesos, o el 70% de lo que cueste el contrato, con una tasa UVA +2% y hasta seis años para devolverlo. ¡Un golazo para el que gane!
La movida busca elegir a las empresas que se encargarán de todo: construir, mantener, explotar y administrar estas rutas tan importantes. La Ruta del Mercosur es un nexo vital con Brasil y Uruguay, con un flujo tremendo de camiones y gente, así que es estratégica para el país. Los contratos serían por 20 a 30 años, y claro, siempre bajo régimen de peaje.
Este tramo que se licita hoy incluye zonas del viejo Corredor Vial 18, como la RN 12 y la 14, además del Puente Rosario-Victoria. La idea del Gobierno es que el sector privado se haga cargo de una parte importante de la red vial, reemplazando a la empresa estatal Corredores Viales S.A.
En total, el plan es ambicioso: casi 9.155 kilómetros en 18 tramos, que representan un 20% de nuestra red vial y concentran el 80% del tránsito. Esta licitación de hoy es solo la primera parte; después vendrán dos etapas más, sumando otros 8.000 kilómetros.
Desde el BICE, justifican su intervención diciendo que el superávit fiscal permite "respaldar inversiones". O sea, con la plata que hay en las arcas, le dan una mano al sector privado para que invierta en obras que, según ellos, son esenciales para la infraestructura productiva y logística del país.
En definitiva, se busca modernizar y mantener las rutas centrales, liberar al Estado de costos operativos directos y que las rutas se "autofinancien". Pero, como vimos, el BICE, un banco de todos, va a seguir con un papel importante, garantizando y poniendo una parte de los fondos. Parece que esto de "todo privado" a veces necesita un empujón del bolsillo público, ¿no?
