Ojo con la VTV de los autos eléctricos e híbridos: ¿qué pasa con los miles que llegan al país?
Con la llegada de miles de vehículos electrificados, el trámite de la VTV y otras certificaciones se puso en el ojo de la tormenta. Faltan protocolos específicos y el Estado se está poniendo las pilas.
El tema es que para que estos autos puedan circular, necesitan dos tipos de papeles: primero, una certificación de seguridad para poder patentarlos, y después, la famosa VTV o Revisión Técnica Obligatoria para seguir andando. Si no tenés esto al día, ni salgas a la calle.
La certificación inicial puede ser una Licencia de Configuración de Modelo (LCM), que es más sencilla si el auto ya tiene aprobaciones internacionales, o un Certificado de Seguridad Vial (CSV), que es una inspección más a fondo para los que no tienen esos papeles o los trae un particular. El INTI y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) son los organismos que se encargan de estos trámites.
Acá es donde se armó un quilombo, porque con tanto cambio en el Gobierno y los organismos, hubo demoras en el INTI y la ANSV. Para colmo, la ANSV tuvo un director que renunció a las 24 horas y recién ahora están reacomodándose, con un nuevo funcionario que trabaja "ad honorem".
Todo esto generó un "cuello de botella" justo cuando el Gobierno quiere impulsar la importación de estos autos para que bajen los precios y tengamos más opciones. Pero claro, esta exención de impuestos solo vale para los híbridos y eléctricos, por un acuerdo con Brasil.
El problema es que, si bien ya cerraron las licitaciones del primer año, en las próximas semanas se abre la de 2026 y todavía no hay un protocolo claro para tramitar el Certificado de Seguridad Vial de estos vehículos, que van a ser muchos, incluyendo marcas chinas poco conocidas y hasta autos que traiga un particular.
Por suerte, un grupo de laburo de la ANSV, donde hay familiares de víctimas de tránsito y expertos, se puso las pilas y está trabajando a full. La idea es armar un protocolo específico para la VTV y el CSV de estos autos, pensando en que para 2027 ya van a necesitar sus primeras revisiones técnicas.
Por ahora, los autos híbridos y eléctricos pasan la VTV como cualquier otro, pero la idea es que las nuevas inspecciones se enfoquen en cosas clave de estos vehículos: fugas de baterías, el estado de los cargadores, los interruptores de emergencia y cómo se tratan los autos que tuvieron un palo.
