¡Atención, Colapinto! Alpine se la juega por el 2026 con motor Mercedes y un simulador de lujo

En el mundo de la Fórmula 1, el equipo Alpine está haciendo un cambio de timón tremendo para no seguir último. El objetivo es el 2026, y para eso, acaban de estrenar un simulador de última generación en Enstone. Después de casi tres años de laburo, esta máquina promete replicar la pista con una precisión que da miedo.La movida más fuerte es que, a partir de 2026, van a usar motor, caja de cambios y suspensión trasera de Mercedes. ¿La idea? Dejar de preocuparse por eso y meterle con todo al diseño del chasis, que sea liviano y aerodinámico. David Sánchez, director técnico, lo dejó claro: "es un problema menos" para ellos. El propio Franco Colapinto, nuestro pibe, ya está probando la nueva herramienta.Aunque depender de Mercedes tiene sus riesgos, el capo Flavio Briatore no se guardó nada y defendió la decisión: "Si querés ganar, necesitás el mejor equipamiento". Igual, no quieren casarse para siempre: la idea es que para 2027 ya fabriquen su propia caja y suspensión, aprovechando lo aprendido con la tecnología alemana.Si bien el túnel de viento que tienen, que viene de la época de Benetton, no es de los más modernos, dicen que anda bien. Briatore confirmó que el desarrollo del auto para 2026, el A526, va viento en popa y tienen el presupuesto completo, bancado por Renault y sus sponsors. La clave ahora es que el motor Mercedes se integre perfecto al chasis, porque si no, queda hecho pelota el rendimiento de todo el auto.Este año, la verdad, Alpine la está pasando mal, tienen el peor auto de la F1 y no pueden salir del fondo de la tabla de Constructores. Por eso, este nuevo simulador es fundamental para agarrar ritmo y que Colapinto y los pilotos puedan prepararse bien para los cambios drásticos que se vienen en la reglamentación de 2026, con autos más chicos y menos aerodinámicos.Las expectativas son altas. Briatore prometió que para 2026 van a estar entre los seis mejores y peleando podios. Pero también admitió que los equipos grandes tienen una ventaja zarpada en infraestructura, algo que Alpine no tiene y que los obligó a poner todas las fichas en el 2026, dejando de lado el auto de 2025.De hecho, la escudería reconoció que no les da el cuero para laburar en dos autos a la vez, una verdadera "confesión de debilidad", como ellos mismos dijeron. Así que, ojalá esta jugada de Alpine dé frutos y veamos a nuestro Franco Colapinto con un auto competitivo en un par de años.