Tren de Carga del Roca: El Gobierno estira la concesión de Ferrosur Roca por un año y ya piensa en inversores
La Secretaría de Transporte prorrogó por doce meses la operación de Ferrosur Roca en la Línea Roca, buscando un nuevo esquema con capitales privados y asegurar el servicio.
La idea principal detrás de esta prórroga es ganar tiempo. Mientras Ferrosur Roca sigue con la operación, el Estado busca armar un nuevo esquema contractual que sea más estable a largo plazo y, sobre todo, que atraiga la tan necesaria inversión privada para modernizar y mejorar la infraestructura ferroviaria.
La historia de esta concesión viene de lejos, desde los años 90. En los últimos tiempos, hubo varias idas y vueltas: desde rechazar prórrogas hasta operar de forma precaria. Ahora, con esta última resolución, se le pidió a Ferrosur una propuesta para adecuar el contrato, y la empresa ya presentó sus sugerencias.
Un punto clave de esta decisión es la conexión con Vaca Muerta. El Gobierno considera estratégico este corredor operado por Ferrosur para mover arena, equipos e insumos fundamentales para la explotación de hidrocarburos no convencionales. La meta es consolidar el tren como un pilar fundamental de la logística para esa región y todo el país.
Esta extensión se enmarca en un contexto más amplio de reformas ferroviarias. El Gobierno ya había autorizado la privatización de Belgrano Cargas y también declaró la emergencia pública en el sector por dos años. La idea es armonizar todas estas movidas para que la inversión privada llegue a todas las líneas.
Con el aval de varios organismos como la Comisión Nacional de Regulación del Transporte y Ferrocarriles Argentinos, la Secretaría de Transporte resolvió que Ferrosur debe seguir al frente hasta que se concrete un nuevo acuerdo. El objetivo final es claro: mejorar la operación de los servicios y fortalecer el transporte ferroviario como eje central de la logística nacional.
