Se estiró la concesión del Tren Roca: Ferrosur sigue operando la estratégica línea de cargas
La Secretaría de Transporte extendió el contrato de Ferrosur Roca para operar la Línea General Roca, clave para el transporte de cargas, hasta septiembre de 2025.
Según lo establecido en la resolución 52/2025, esta extensión tiene validez hasta el 10 de septiembre del año próximo. Ojo, también podría finalizar antes si se concreta un nuevo llamado a licitación para adjudicar la explotación de este sector ferroviario. La idea es clara: que no se pare el servicio de cargas mientras se define un esquema contractual distinto para la línea.
Desde diciembre de 1992, Ferrosur Roca es la encargada de la concesión integral de una gran parte del Roca, excluyendo algunos tramos urbanos y el corredor Altamirano-Miramar. Este permiso original, que tenía una duración de treinta años con una posible prórroga de diez, abarca unos 3.110 kilómetros de vías de trocha ancha. Conecta provincias como Neuquén, Río Negro, el sur de La Pampa y Buenos Aires, llevando la producción desde Zapala hasta los grandes centros de consumo y puertos del Gran Buenos Aires.
En julio de este año, la Secretaría de Transporte ya había puesto en la mira la situación, pidiendo a la empresa una propuesta para adecuar el contrato, previendo el vencimiento que se acercaba. Ferrosur Roca, ni lerda ni perezosa, presentó su planteo el 18 de agosto, pensando en una posible prórroga.
Finalmente, al cumplirse la fecha de vencimiento, el Gobierno avanzó con esta extensión. La decisión se enmarca en la emergencia pública ferroviaria que se declaró por decreto, que exige asegurar la prestación y el mantenimiento de los servicios de trenes de pasajeros y cargas por dos años. La idea es que no haya un vacío y que el servicio no se vea afectado.
De todas formas, en la misma resolución se aclara que es fundamental tener una alternativa para modificar las bases del acuerdo. La intención es que esta nueva propuesta cuente con el visto bueno de todas las partes y que se logre una mayor participación de interesados en el sector ferroviario, abriendo el juego a futuro.
Esta notificación oficial llegó a todas las partes involucradas: la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Ferrocarriles Argentinos, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias, Belgrano Cargas y Logística, y, por supuesto, a la propia Ferrosur Roca.
