¡Max Verstappen se sube a una Ferrari para un examen mortal en el circuito más peligroso del mundo!
El campeón de la F1 se prepara para un desafío extremo en Nürburgring, donde deberá sacar una licencia especial antes de pisar a fondo con la Scuderia. Un verdadero quilombo para el neerlandés.
Parece que el neerlandés se mete de lleno en la Nürburgring Endurance Series (NLS), según lo que se comenta. La agenda le va a explotar: entre la F1 y las carreras de resistencia, tiene previsto correr en Nürburgring el 12 y 13 de septiembre, y después volver el 27. ¿Y con qué? ¡Con una Ferrari 296 GT3, con la que ya estuvo ensayando!
¿Por qué tanto lío? Es que Verstappen quiere hacer oficial ese récord de vuelta no oficial que metió con la Ferrari. Pero para correr posta en la NLS, tiene que sacar la licencia especial, la DMSB Permit Nordschleife (DPN). Eso significa un curso el viernes 12, con teoría, examen y vueltas guiadas y libres. ¡Un garrón, pero hay que pasar la prueba!
Ojo, no es que saca la licencia y se sube derecho a la Ferrari. La reglamentación lo obliga a arrancar con un auto menos potente. Por eso, el sábado 13 lo verán en un Porsche Cayman GT4 CS, como ya hicieron otros compañeros suyos, para ir sumando experiencia.
Igual, para los pilotos "Platinum" como él, hay un atajo. Si el pibe de 27 años corre con un GT3 y otro coche distinto el mismo sábado, y completa 14 vueltas sin una sola multa, puede sacar la licencia en un día. La DMSB aclaró que no es un "favor" para Verstappen, sino una regla para todos los que cumplen.
¿Y por qué tanta burocracia y vueltas? Es que el Nordschleife no es un circuito cualquiera. Es un monstruo de asfalto con curvas ciegas, peraltes, subidas y bajadas que te revuelven el estómago. Encima, no tiene las defensas modernas de la F1, ¡todo es guardarraíl! Es una pista que no perdona.
La idea es que el 27 de septiembre, apenas una semana después del GP de Azerbaiyán, Verstappen ya esté corriendo la novena fecha de la NLS con la Ferrari 296 GT3. Ahí sí, sería su debut oficial con un GT3 en esta pista infernal. Con esto, se terminan las especulaciones sobre su récord no oficial, porque la carrera será bajo un sistema que empareja a todos los autos. Así que, a demostrar de qué está hecho sin ventajas.
Y un detalle: esta vez no podrá usar el seudónimo "Franz Hermann" como se decía. La licencia es personal e intransferible, así que correrá con su nombre y apellido. ¡Nada de esconderse! Ah, y hablando de Ferrari, hace unos días dijo que si bien le gustaría correr para la Scuderia en la F1, no iría solo por la mística. Necesita un auto que sea competitivo de verdad. ¡Este pibe no regala nada!
