¿Por qué los argentinos dejan de llevar el auto al service oficial después de los 60 mil kilómetros?

Un informe reciente encendió las alarmas en el sector automotor argentino. La consultora digital Redoo analizó más de 63.000 casos en concesionarios oficiales de todo el país y sacó a la luz un dato que preocupa: el comportamiento de los conductores a la hora de cuidar sus vehículos, especialmente después de que pasan cierta cantidad de kilómetros.Según el estudio, el 71% de los autos que visitaron los talleres oficiales en 2025 lo hicieron para el mantenimiento preventivo y tenían menos de 60.000 kilómetros. Pero la cosa cambia drásticamente al superar esa marca. Apenas 3 de cada 10 vehículos continúan con los servicios programados en los concesionarios una vez que superan los 60.000 km. La razón principal de este abandono está ligada a la llegada de los "mantenimientos pesados", como el cambio de la correa de distribución o la sustitución de piezas que los fabricantes sugieren reemplazar a partir de los cinco años de uso.Facundo Álvarez, de Business Intelligence de Redoo, lo explicó así: "El cliente compra un vehículo, realiza el mantenimiento hasta que se le termine la garantía del mismo o hasta que debe realizar un mantenimiento pesado y luego deja de ir a los concesionarios para realizar el mantenimiento o directamente vende el vehículo". Detrás de esta decisión, claro, hay motivos económicos. El valor de reventa del auto baja con el kilometraje y los costos de mantenimiento suben. Por eso, muchos prefieren vender antes de enfrentar una inversión grande.Además, el informe destaca un aumento significativo en el uso de los vehículos. Mientras que en 2024 el promedio era de 13.125 kilómetros, para 2025 esa cifra escaló a 17.481 km, un 33% más. Este incremento se atribuye, en parte, a que el precio de la nafta subió menos en el primer trimestre de 2025 (6%) comparado con el mismo período de 2024 (casi 20%). Sin embargo, más uso significa que los mantenimientos obligatorios llegan antes, lo que representa un desafío para los talleres oficiales.Frente a este panorama, algunas marcas están buscando alternativas para retener a sus clientes. Un ejemplo es la extensión de la garantía, como hace Toyota, que la ofrece hasta por 10 años o 200.000 km, muy por encima de los 2 o 3 años habituales. Otra clave que surge del estudio es la posibilidad de pagar los mantenimientos más caros en cuotas, algo que podría inclinar la balanza a favor de los concesionarios frente a los talleres independientes, donde generalmente se paga en efectivo.Finalmente, la tecnología se presenta como una herramienta fundamental. Aplicaciones que permiten el monitoreo mecánico online, como las que ofrecen Ford, Toyota o General Motors, ayudan a detectar fallas menores a tiempo y evitan problemas mayores. Esto no solo beneficia al usuario, sino que también les da una ventaja competitiva a las marcas que apuestan por la prevención y el seguimiento constante del estado del vehículo.